据外媒报导，特斯拉近日取得了金属空气电池电池技术的新专利，该技术如果可简单将进一步提高电动汽车的续航里程。几年之前，行业里就流传着这样一种众说纷纭：为了保证未来电动汽车很远的续航里程以及更加较慢的电池时间，特斯拉有可能用于一种金属空气(metal-air)和锂离子电池的混合动力系统。毫无疑问，这种众说纷纭也是有佐证的，公司致力于涉及动力系统的研发，并且在涉及技术领域申请人了几个专利。

不过，那时候还是在2010年，特斯拉还沉浸于ModelS繁琐的研发工作上。按照现有的工作规划来看，锂离子电池以及空气金属电池的研发并不在特斯拉的工作路线图上。

但近日，特斯拉却刚被颁发了一项新的电池技术的专利。与锂离子电池一样，金属空气电池用于了金属材料作为负极，但用于环境中汲取的氧气作为负极。这样的话，电池的重量更加重，使得电池需要取得更大的能量密度。

而放在电动汽车上，这意味著很远的续航里程。据理解，特斯拉此前申请人的是一种混合动系统专利。

作为一种零排放里程减少方案，该系统既可以用于锂离子电池组，也可以用于金属空气电池组。目前，还有多家公司正在展开类似于技术的研制成功工作，但却没能构建在电动汽车领域的实质性应用于。

1月31日，特斯拉取得了该技术领域的另一项专利——金属空气电池的电池技术。专利申请文件写到：“这是一种在仅次于有可能程度上对金属空气电池电池的方法，而且，它还可以使周围氧气浓度高于预设浓度，那样的话，可以使电池过程中产生氧气的风险最小化。

”据报导，特斯拉首次于2010年申请人金属空气电池方面的专利，在2013年，当特斯拉开始取得该技术的部分专利时，特斯拉展开了电池技术的部分修正。而在两周前，特斯拉最后取得了金属空气电池电池技术的专利。特斯拉牵头创始人兼任首席技术官巴顿˙施特劳贝尔(JBStraubel)被列入该项新的专利技术的主要发明人之一。此外，自2013年起，特斯拉对外界对外开放其所有专利，只要目标是生产电动汽车，其他公司皆可以用于特斯拉的专利。

当然，特斯拉依旧在申请专利，只不过频率并没以往那么低。而且特斯拉是出于维护自己的目的而申请专利的，避免其他正在研究完全相同技术的公司对其技术屏蔽。值得注意的是，虽然特斯拉取得了金属空气电池的新专利，但这不意味著特斯拉可以立刻将该技术应用于批量生产的车型之中。

在金属空气电池确实应用于电动汽车之前，这种电池技术还急需解决几个问题，特别是在是生命周期以及成本方面的问题。在专利文件中，特斯拉深信新的电池技术将不会解决问题电池寿命方面的部分问题，比如在电池过程中，掌控空气的供应等以缩短电池寿命。

不过，对于金属空气电池技术的未来，外界还没达成协议完全一致。有可能该技术不会取得突破性进展，而专利将不会充分发挥极大裨益;但也有可能锂离子电池的能量密度也将大幅度减少，进而出局金属空气电池。

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